目前已经2023年了，我喜欢的回复很少，所以我自己写一篇。
我先给大家讲几个故事。 不管是真是假，你可以自己验证一下。
第一个故事。 广州有一个非常有名的策划大神，就是珠江御景的，一个月600。 当他还在任时，他规划了许多新城市。 广州新城、金融城等。 他还在广州南站踢过球。 随着他的辞职，他领导的项目已经放缓，包括调查腐败。 但基础设施建设非常及时。 10年前的拆迁成本与现在的拆迁成本完全不同。 如果错过了这个机会，就很难再得到这个机会了。 这件事实际上对整个广州的发展产生了深远的影响。
第二个故事很敏感。 当番禺撤市设区时，番禺上下从上到下都感到不满。 从减少人员到协助广州摩托车禁/卡拆。 在撤城设区之前，番禺疯狂卖地（很可能投资了几家房地产公司），然后为自己的新投物业保留“私人土地”。 南村万博是一个区域，但其实首选另一个区域，就是现在的桥南。
番禺当时的重点是开发乔南，沿着番禺区政府——亚运大道，一路向东。 但后来南沙区设立，原来属于番禺的土地，如大港、灵山、坦洲、东涌、鱼窝头等，都划归南沙。 最重要的是番禺没有路权。 市政府故意没有做好交通规划。 如果路不通，桥南招商引资就不会成功。 此外，原计划600人的广州新城—亚运城路段也随着他的辞职而停顿。 几个debuff，于是番禺开始二次创业，将资源转移到南村万博。 好吧，现在南村万博到广州南站只有几个地铁站？ ？ ？
南沙和番禺分开后，桥南就太南了。
第三个故事。 关于番禺目前的经济大动脉，南大干线。 自从番禺不再拥有路权（好像番禺区从来都没有过哈哈），番禺基本上已经无法自行修路了。 需经广州市批准，由广州市城投、广州市政工程负责建设。 注意！ 这些都是脂肪的空缺。 那么广州优先考虑自己的地盘，而番禺则是慢慢来。 所以南大主线速度这么慢，2023年还没有全面通车。听说区政府强迫长隆卖一块地给越秀地产（就是当年很火的和悦大厦）近两年），南大干线提速。 番禺区与广州市的关系只能用相互利用而非和谐来形容。
回到主题，您如何看待广州南站未来的规划和发展？
首先，广州南站是省市政府主导的项目，而不是番禺区政府主导的项目。 这一点大家都有共识吧？
目前，南站最大的问题是产业引进，提高周边常住人口的消费能力，接下来就是商业化的转向。 我的问题是，市政府愿意引进大量产业到南站吗？ 当年珠江新城是怎么引进产业的我就不说了。 如果降一级，像黄埔、萝岗引进产业一样，把产业引进到南站，那么南站就不用担心发展不起来了。 是否可以？
其实，我看近期广州南站的规划，广州市政府更像是一个已婚妇女，希望番禺区政府开发广州南站。 不过我看到南站周边很多土地都是广州市投资的，番禺不能再插手了。 如果番禺区想以较低的价格用地进行产业引进，市政府愿意吗？ 目前的总结是，广州城投如何引进产业，是南站近期能发展多远的关键。
当前经济环境不好，一切都不如预期。 比如，如果恒大遭遇雷雨，原规划在火车南站的恒大足球场会不会被另一个开发商接管？ 南站的规划更加落后。
最后提醒大家，广州南站以西就是佛山三龙湾。 是顺德、南海、禅城三地齐心协力发展高端产业的难得之地； 东部长隆-万博已初具规模。 如果旧改成功，长隆万博利人东将会有更加美好的未来。
短期来看，我对广州南站的产业引进和商业化持悲观态度。
